A lakott területeken általános alapértékké tenné a 20 mérföld/órás, vagyis nagyjából 32 kilométer/órás sebességhatárt egy brit közlekedésbiztonsági szakértői panel. A javaslatot parlamenti képviselők előtt ismertették, és az autók sebességkorlátozó technológiájának állandó bekapcsolását is felvetették.

Fontos különbség, hogy ez nem új, már elfogadott országos szabály. A szakértők ajánlásáról van szó, amely a januárban bejelentett kormányzati közlekedésbiztonsági stratégia kapcsán fogalmazott meg szigorúbb irányt. A rendelkezésre álló beszámoló nem arról szól, hogy a 20 mérföld/órás határ bevezetéséről már döntés született volna.

A szakértők szerint nagyobb változásra lenne szükség

A panel arra figyelmeztetett, hogy a kormány stratégiája nem megy elég messzire a kitűzött közlekedésbiztonsági célok eléréséhez. A cél az, hogy 2035-ig 65 százalékkal csökkenjen a közúti halálesetek száma.

A szakértői álláspont szerint ehhez nem elegendőek a jelenlegi irányok, ezért a lakott területeken alkalmazott sebességhatárok alapértelmezésének megváltoztatását javasolják. A 20 mérföld/órás érték minden olyan úton kiindulópont lehetne, amelyet a szabályozás lakott területként kezelne. A forrásból ugyanakkor nem derül ki, hogy a szakértők pontosan milyen kivételeket, úttípusokat vagy bevezetési menetrendet tartanának indokoltnak.

Nem országos döntés, hanem ajánlás

A javaslat brit autósok millióit érinthetné, ha később jogszabály vagy más hivatalos döntés formájában megvalósulna. Jelenleg azonban nincs szó elfogadott új országos sebességhatárról. A 20 mérföld/órás korlátozás ezért ebben a témában egy szakértői ajánlásként jelenik meg, nem pedig olyan szabályként, amelyhez a járművezetőknek már most alkalmazkodniuk kellene.

Ez az Egyesült Királyságban élő magyar autósok számára is lényeges különbség. A felvetésről szóló beszámoló nem tartalmaz külön magyarokra vonatkozó szabályt, és nem jelzi, hogy az ajánlás alapján azonnal megváltoztak volna a vezetők kötelezettségei. A tényleges változáshoz további kormányzati vagy jogalkotási lépésekre lenne szükség, amelyekről a rendelkezésre álló információ nem számol be.

A sebességlimiter-technológia állandó használata is felmerült

A szakértők nemcsak az utak alapértelmezett sebességhatárát módosítanák, hanem azt is javasolták, hogy az autókban elérhető sebességkorlátozó technológiát véglegesen kapcsolják be. A beszámoló alapján ez a technológia a jármű sebességének korlátozását szolgálja, de a forrás nem ismerteti részletesen, pontosan milyen műszaki megoldásról, milyen járművekről vagy milyen jogi kötelezettségről lenne szó.

A két ajánlás közös célja a közúti halálesetek számának mérséklése, de egyik sem jelent jelenleg hatályos országos előírást. A következő lépés az lehetne, hogy a kormányzat és a döntéshozók megvizsgálják, hogyan illeszthetők ezek a javaslatok a közlekedésbiztonsági stratégiába. A szakértői panel szerint azonban a 2035-ös cél eléréséhez a januárban bejelentett stratégia önmagában nem elegendő.