Komoly hátránnyal vág neki a Belga Nagydíjnak Lando Norris: a világbajnoki címvédő tíz rajthelyes büntetést kapott, miután a spái hétvégén már a negyedik motorját használja a szezonban. A csere ezzel túllépi a megengedett mennyiséget, így a McLaren versenyzője a kvalifikáción elért helyezéséhez képest tíz pozícióval hátrébbról indulhat majd.

A döntés hátterében nem egyszerűen egy tervezett teljesítménynövelés áll. A csapat beszámolója szerint egy-egy elektronikai egység Kínában és Japánban is meghibásodott. A japán egységet ugyan meg tudták javítani, később azonban Monacóban ismét szétesett, ezért a McLaren most a cserét választotta.

Norrisnál a pálya jellege is szerepet játszott

A csapat azért is vállalta a büntetéssel járó cserét, mert az idény ezen szakaszában már régóta ugyanazt az egységet használták: Miami óta nem nyúltak ehhez a konfigurációhoz. A McLarennél arra számítanak, hogy a spái pályán bőven lehet előzni, ezért a rajtrács végéhez közelebb kerülő Norrisnak lehet esélye a felzárkózásra.

A büntetés pontos versenyhatása természetesen csak a hétvégén derül ki, de a döntés már a kvalifikáció előtt meghatározza Norris lehetőségeit. A Belga Nagydíj hosszú egyenesei és gyors kanyarjai miatt a rajtpozíció fontos, a McLaren azonban azzal számol, hogy a versenyen több alkalom kínálkozhat az előzésre.

A Red Bull Spában nem használja a „Macarenát”

A Red Bullnál közben technikai változtatásról döntöttek. Laurent Mekies csapatfőnök megerősítette, hogy sem Max Verstappen, sem Isack Hadjar nem használja a hétvégén az istálló trükkös, átforduló hátsó szárnyát, amelyet „Macarena” néven emlegetnek.

A döntés azután került a figyelem középpontjába, hogy a négyszeres világbajnok Verstappen spielbergi és silverstone-i balesetei kapcsán felmerült a szárny működésének kérdése. A Red Bull most mindkét autóján mellőzi az alkatrészt a Belga Nagydíjon. Arról nem hangzott el további részlet, hogy a csapat a későbbi versenyeken visszatér-e ehhez a megoldáshoz.

Verstappen maradása és Piastri egyértelmű válasza

Verstappen jövője ismét a spái sajtónap egyik központi témája lett. Menedzsere, Raymond Vermeulen úgy fogalmazott, hogy a holland pilóta szeretné kitölteni a Red Bullnál érvényes szerződéséből hátralévő időt. Azt is megerősítette, hogy létezik kilépési záradék, ez azonban önmagában nem jelenti azt, hogy aktiválni is fogják. Vermeulen szerint az elmúlt években sem éltek ezzel a lehetőséggel.

Verstappen maga röviden reagált a találgatásokra, és ismét azt jelezte: ha lesz bármilyen fejlemény, majd szól. A kérdés azért is vált különösen érdekessé, mert a közelmúltban már nemcsak a Mercedesszel, hanem a McLarennel is összefüggésbe hozták a nevét.

Oscar Piastri azonban egyetlen szóval lezárta azokat a pletykákat, amelyek szerint Verstappen 2027-től átvehetné a helyét a wokingi csapatnál. Arra a kérdésre, hogy jövőre is a McLaren versenyzője lesz-e, egyszerűen azt válaszolta: igen. Az ausztrál hozzátette, hogy jól érzi magát a csapatnál, és a vezetőség végig megnyugtatóan kezelte a helyzetet.

Piastri szerint Verstappen jelenlegi helyzete nem tűnik ideálisnak, ezért érthető, hogy vizsgálja a lehetőségeit, de ez önmagában nem változtat azon, hogy ő elégedett a McLarennél betöltött szerepével és a csapat irányával. Oliver Bearman szintén hízelgőnek nevezte, hogy a neve egyáltalán felmerült a Red Bull kapcsán, ugyanakkor hangsúlyozta: ezek csak pletykák. Ferrari-akadémistaként inkább a Scuderia kötelékében képzeli el Forma–1-es jövőjét.

Hamilton továbbra sem használja a Ferrari szimulátorát

A Belga Nagydíj médianapján Lewis Hamilton azt is megerősítette, hogy továbbra sem tért vissza a Ferrari szimulátorához a versenyhétvégék előkészítése céljából. A hétszeres világbajnok korábban azért mellőzte az eszközt, mert úgy érezte, hogy az ott szerzett tapasztalatok félrevezethetik a beállításokkal kapcsolatban. Elmondása szerint a teljesítménye azóta jelentősen javult.

Hamilton a silverstone-i erős szereplés ellenére nehezebb hétvégére számít Spában. Úgy látja, hogy a pálya több hosszú egyenese miatt jobban megmutatkozhat a Ferrari motorerőben meglévő hátránya. A csapat ennek ellenére folyamatosan finomhangolja az autót, és a brit szerint szinte minden versenyhétvégén találnak kisebb javítási lehetőségeket.